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布局化道路、人车路联网等

时间: 2019-08-31 15:46 作者:秩名 来源:网络整理 点击:

  李德毅进一步阐述,只有当自动驾驶技术和商业使用相契合,同时探求适应性场景落地,再将技术优化创造,如此才能完成自动驾驶的量产。他谈到,自动驾驶落地使用场景主要包括自主泊车、定点接送、快速公交、有限地域无人驾驶出租车等,目前最大的难点在于边缘驾驶,布局化道路、人车路联网等。

  李德毅环绕“未来交通:自动驾驶和智能网联”主题开展,重点阐述了自动驾驶技术、商业使用以及难点。他首先体现,经过计算,人工驾驶和自动驾驶并存可能要间断50年左右,所以对于绝大少数车辆而言,断崖式去除人工驾驶位不可行。

  本次大会由中国人工智能学会、重庆理工大学等单位配合主办,重庆理工大学期刊社等承办,为人工智能领域政、产、学、研结合提供交流平台。会议包含主题报告、分论坛报告、优秀论文颁奖等环节。

图为主题报告活动现场。张颖绿荞 摄

  中国工程院院士赵春江环绕“智慧农业”演讲,并结合国外一些智慧农业领域的技术使用案例结束剖析。他举例说,目前全世界大约有400多座“植物工厂”,其中一半在日本。所谓“植物工厂”,就是利用计算机对植物生长的温度、湿度、光照、二氧化碳浓度以及营养液等情景条件结束自动控制,在很短周期和很小空间内就可实现植物少量量临盆,实现农作物连续临盆的高效农业体系。

  作为本次大会主办方之一,重庆理工大学校长石晓辉体现,高校主动融入人工智能技术和产业成长责无旁贷。他说,近年来,重庆理工大学积极构造“人工智能+”新兴工科扶植,28365365备用网址,并在2016年与中国人工智能学会配合停办英文刊《智能技术学报》,28365365备用网址,就进一步扩大国际学术影响、积聚专家学者资源、追踪人工智能学术前沿产生重要作用。

图为主题报告活动现场。张颖绿荞 摄

  他提出,自动驾驶要实现落地,必须解决自动驾驶地图、机器驾驶脑、传感器、线控底盘等问题。同时要利用5G的超高带宽、超低延时和超大连接能力,完成智能网联的燃眉之急。

(责任编辑:贾楠)

图为重庆理工大学校长石晓辉。主办方供图

中国工程院院士、中国人工智能学会理事长李德毅。主办方供图

图为中国工程院院士、中国人工智能学会理事长李德毅。主办方供图

图为重庆理工大学校长石晓辉。主办方供图

  会议时期,中国工程院院士、中国人工智能学会理事长李德毅和中国工程院院士赵春江为大会作主题报告。

  中新网重庆新闻7月8日电(记者 张颖绿荞)以“智能创造,欢迎未来”为主题的第三届亚洲人工智能技术大会于6日至7日在重庆举行。500余名来自国内外的专家学者环绕无人驾驶、智慧农业、智慧城市等人工智能领域热点话题开展学术谈论。

(责任编辑:admin)

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